膜结构车棚构造节点是什么？

来源：上海示一膜结构发布时间：2020-11-18 14:13:53 点击：

（1）构造强度要求
节点衔接件自身应具有足够的强度、刚度和不变性，以包管其在各类工况下均能牢靠地传递荷载，不先于主体资料和构件毁坏。
（2）对构造大变形的顺应才能
膜构造修建在风荷载效果下易发生较大的变形和振动，节点和衔接应具有必然的灵敏性和自在度，以释放因为大变形所激发的附加应力效果。
（3）对节点的防水防腐处置
膜构造的节点部件多表露于天然情况下，易呈现锈蚀；节点生锈不单会降低节点本身的强度，锈水的流淌还会对膜面形成二次污染。因而，节点衔接件的资料宜选用不锈钢或铝材，对钢构件必需做镀锌或涂装处置。此外，膜节点还应具有优越的防水功能，需要时可在节点上面添加一层掩盖膜或采用铝合金盖板防水。
（4）防止膜材呈现应力集中
膜材很薄，对缺陷比拟敏感，节点设计应防止在膜材与刚性构件的衔接部位呈现应力集中。在衔接处的钢构件不得有尖点或锐角；在接触面处应设置膜衬垫；需要时还应对节点邻近的膜材进行部分增强。
（5）施工张拉要求
节点设计应充沛思索初始预张力的施加方法和详细施力点的地位等要素，包管施力点处的节点具有较高的强度、刚度且便于施力机具的操作。节点设计还应思索构造装置偏向与二次张拉的能够性，留有调理余量。
（6）构造逻辑性和艺术显示力
膜结构构造的节点应力图简捷、轻便，可以充沛展现构造内涵的逻辑性和艺术显示力。节点结构应能清晰表达构造中的传力道路，而且契合构造核算假定。当有多个构件衔接于统一节点时，应包管各构件的内力汇交于一点，以防止引入不用要的弯曲或改变应力。

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